Spojka s korunkovým prevodom typu WGZ s brzdovým kolesom

Ozubená spojka typu WGZ s brzdovým bubnom je robustná spojka, ktorá spája schopnosť prenosu vysokého krútiaceho momentu so spoľahlivou funkciou brzdenia. Je široko používaný v aplikáciách, ako sú zdvíhacie a dopravné zariadenia, banské stroje, metalurgické inštalácie a veľké rotačné systémy, kde je nevyhnutná vysoká odozva pri brzdení a nosnosť. Na základe konštrukčného návrhu korunkovej ozubenej spojky WG tento model obsahuje integrovaný brzdový bubon, čím sa dosahuje konštrukčná integrácia prevodových a brzdových funkcií. Táto konštrukcia znižuje potrebu samostatných brzdových komponentov, čo vedie k kompaktnejšiemu a racionálnejšiemu usporiadaniu systému a zároveň zvyšuje celkovú prevádzkovú bezpečnosť a stabilitu.
Konštrukčne sa spojka WGZ skladá hlavne z vonkajšej prevodovej objímky, vnútorného ozubeného krúžku, brzdového bubna a tesniacich zostáv. Jeho prevodové jadro sa vyznačuje profilom korunovaného zuba, pričom vonkajšie zuby sú opracované do guľového povrchu, ktorého stred sa zhoduje s osou hriadeľa. Zvýšená vôľa na strane zubov zvyšuje schopnosť spojky prispôsobiť sa nesúososti hriadeľa. V porovnaní s konvenčnými konštrukciami s rovnými zubami umožňuje štruktúra korunového kolesa automatické nastavenie oblasti kontaktu zubov, keď dôjde k radiálnemu, axiálnemu alebo uhlovému posunu, čím sa zabezpečí rovnomernejšie rozloženie zaťaženia. To účinne zabraňuje zaťažovaniu okrajov zubov a lokalizovanej koncentrácii napätia, čím sa zlepšuje životnosť povrchu zubov a prevádzková spoľahlivosť. Brzdový bubon je pevne spojený s telesom spojky a je špeciálne navrhnutý tak, aby zodpovedal brzdovým systémom čeľusťového typu. Počas vypnutia alebo núdzového brzdenia pôsobia brzdové čeľuste na bubon, aby vytvorili brzdný moment, čím rýchlo prerušia prenos sily a zaistia bezpečnú prevádzku zariadenia.
Spojka WGZ je dostupná v dvoch konfiguráciách tesnenia: Typ I (delený tesniaci koniec) a Typ II (integrovaný tesniaci koniec). Typ I má väčší rozstup zubov, čo umožňuje väčšiu kompenzáciu radiálneho posunu. Typ II ponúka kompaktnejšiu štruktúru s nižšou rotačnou zotrvačnosťou, vďaka čomu je vhodný pre aplikácie vyžadujúce rýchlejšiu dynamickú odozvu a obmedzený priestor na inštaláciu.